前言
近些年，中国科技发展可谓是日新月异，我们在很多尖端技术领域，都有了一席之地，与此同时，很多实力强大的中企，随着发展需求开始向海外进军。
我国欲打算收购英国一家濒临破产的技术型公司，可对方宁愿裁员“断臂求生”，也不和中方合作，这家公司后来怎样了？
行业翘楚
改革开放后，随着中国日渐强大，越来越多的中企也在国际上挺直了腰板，比如我们的“中国商飞”。
我国在上个世纪一直都没有自己的载人大飞机，步入21世纪之后，中国商飞承担起建造大飞机的重任。
历时多年的研究突破，C919终于问世，作为我国第一款国产大飞机，它的诞生极具时代意义，让很多航空人圆了梦。
但不得不提的是，C919固然是国产飞机，可一些核心零件技术还是借用国外的，最有代表性的就是它的发动机。
发动机被称之为飞机的“心脏”，作为核心部件，我国还没有能力研制出比这款性能更好的。
C919使用的是LEAPX发动机，这款发动机技术来自于美国通用电气和法国赛峰集团的合资公司“CFMI”，主要还是要依靠从美国进口。
这也是很多航空人担心C919无法量产的原因之一，毕竟心脏被握在美企手里，人家要是断供了，我们签订再多订单，恐怕也难以交付。
被人拿捏的感觉真的很不爽，所以我国很早就进入了发动机自主研发阶段，力求在这一领域掌握核心尖端技术。
但因为我们起步比较晚，想要凭借自己的努力，追上国外同行百年发展历程，不是一朝一夕就能实现的。
思来想去，有一个捷径摆在我们面前，那就是收购一家制造飞机发动机的外企，一旦完成收购，那对方的核心技术就能为我所用，为我们的生产研发助一臂之力。
这家被选中的企业就是英国的罗罗公司，当时罗罗公司濒临破产，宁愿“断臂求生”，也不接受中方投资，这是为何？
拒绝收购
说到企业并购，我们对外资收购合并民族企业的套路，很是熟悉，一些国产品牌因为遇人不淑，被外资的花言巧语哄骗，上了他们的当，导致走向没落，一蹶不振。
不过，接受外企投资有弊也有利，也有的企业在中外合资之后，后续发展不错，这也是很多企业立足国内，走向国际的一条“快速通道”。
“并购”本身没有错，导致出现不好的结果，都是企业的问题。
中方想要收购罗罗，并不是为对方“画大饼”，而是在罗罗遭遇困难时，我方伸出了援助之手，初心是想要合作共赢。
罗罗是一家技术实力非常强悍的公司，英文名叫“Rolls-Royce”，也可以翻译为劳斯莱斯，最初这家公司致力于汽车制造和航空发动机研发。
不管是造车还是造发动机，“Rolls-Royce”都做到了行业翘楚，劳斯莱斯不必多说，发动机上就更厉害了。
它不仅为波音、空客等民用飞机提供动力引擎，还是“狂风”战机等军方飞机的合作商，历经百年奋斗，这家老店堪称行业大佬。
但是因为运营问题，两条产业最终还是分道扬镳，罗罗专注于研发航空发动机，劳斯莱斯负责造车。
上世纪90年代，罗罗开创采用“销售飞行时间+维护服务”的新型盈利模式，和钱货两清形式不同，这种模式下，只要飞机在运行，罗罗就能一直收钱。
直到发动机报废为止，罗罗再免费将其回收，因为当时占据着22%的消费市场，几乎每天，罗罗都在盈利赚钱。
可2020年突如其来的疫情席卷全球，一些仿佛被按下了暂停键，多家航空公司宣布停业，飞机停航成为常态。
罗罗公司进账日益减少，订单量也显著下滑，可上万名员工每月都要发薪水，长期的入不敷出，罗罗陷入财政危机，发展举步维艰。
光是2020年上半年，罗罗就亏损了50亿英镑，约为450多亿人民币，就在这个时候，中企打算接下这个烂摊子，帮助罗罗解决破产难题，也算是雪中送炭。
可罗罗宁愿选择裁员9000人，辞退了公司17%的人，变卖公司，断臂求生，也不接受中方的示好，而拒绝中国后，罗罗转身就得到了英国政府的一大笔资金援助。
但打脸的是，罗罗公司后续又向中方示好，在我国投资建厂，这是怎么回事？
与华合作
国际市场风云变化，除了经济因素，还有政治因素掺杂其中，英国政府的插手，帮其短暂的度过了危机，中企收购的打算随之破灭。
但在经济全球化发展的影响下，国与国之间强强联手，共谋发展越来越普遍。
在拒绝中企投资收购后，不久，英国罗罗公司高管就表示，将会在中国国内投资建厂，深化和中企的合作。
去年8月，我国国航与英国罗罗公司顺利合作，在北京投建了一座“航空发动机维修工厂”，预计在2026年正式投入运营，我们还要再等1年左右的时间。
虽然不是生产研发，但可以设想，如果维修工程顺利拿下，对于聪明智慧的中国科研人来说，研发指日可待。
从模仿中超越，是我们一路走来，很多领域成功制胜的法宝，任何西方的故意封锁打压，都只是暂时的，就像原子弹、中国空间站、芯片和华为5G等。
一切的封锁，终将在中国科研人才的努力下，被一一攻克，C919也一定会用上国产发动机，他们的封锁，只会成为我们成功的加速器，让我们变得更加强大！
