自去年冬天因冬季寒冷不得施工，在建的本桓高速公路工程全线停工蛰伏休息，至今年开春暖季到来，本桓高速公路工程全线在近日全面恢复了生产。位于本溪县段的各部分是笔者关注的地方，于昨天走了位于“罗圈沟”的“三架岭2号隧道出口”、“磨石峪大桥”、“朴堡大桥”、“小市互通区”等几个地方。
总体感觉工程的进展很快，而且原来断断续续的路段，现在基本上都连成一条线了，已经能看出全路段公路的走向了。
三架岭二号隧道出口是最早施工的地方，隧道口已经成型，因为看不到里面的施工，所以不知道进展如何。
不过外面的施工是显而易见的
路基工程的土方施工是看得见摸得着的
这一段是跨越磨石峪“猴石山”的一段路，看样子是要劈开这段石崖。
这是磨石峪跨河大桥，看桩基挺高的。
本高速公路大部分走的是山和河道，极少占用农田和村落。
朴堡大桥
小市互通服务区，是本桓高速公路本溪县境内“三架岭本溪水洞互通区”、“山城子小市互通区”、“田师傅长梁子互通区”、“碱厂互通区”四个互通区中最大的一个互通区，2022年8月8日在这里举办了全线开工仪式，其中的“第一铲”就是在这个山头开挖的，而且这里山头整天机械轰鸣，不知道是什么建设。
虽然数次经过这里，但是一直没有看到这个互通区的建筑规划图，对这里的建设一无所知，这次来就是想解开这个迷，找一下这个规划图。
当然，功夫不负有心人，我终于找到了这里的工程总规划图，包括图纸和效果图。
本桓高速公路项目采用 PPP 模式修建，项目总投资263.71亿元，是目前辽宁省投资规模最大的高速公路项目。其中建安工程费为195.30亿元，土地使用及拆迁补偿费为34.15亿元，工程建设其他费为9.12亿元，预备费为11.93亿元，建设期利息为13.21亿元。
本桓高速路线总长254.94公里，其中本桓主线路线长208.21公里（包括本溪至桓仁段新建131.62公里、桓仁至集安段新建44.59公里，完全利用段32公里），新建宽甸支线长46.73公里。全线有特大桥726m/1座，大桥21150m/7座，中桥1899m/30座，主线分离式立交7674m/43座；互通立交15座；涵洞256座，通道110道；隧道46471m/27座，新建监控分中心1处，服务区和停车区各4处，养护工区5处，收费站11处（改建1处），监控通信站4处。
建设期4年，运营期40年，项目于2022年8月8日开工建设，计划2026年8月31日竣工通车。项目分别由十个工程局组建十个工区负责施工；另有两个总监办，下设七个驻地办；两个试验检测监理；环保、水保监理各一个参与建设。段项目具有建设模式新、社会关注高，经营周期长、管理风险大，投资规模大、工程线路长，施工条件差、有效工期短、环、水保要求高，工程类别多、涉及领域广等五大特点。
小市互通式立交及服务区地处本溪市小市镇南，为主线与抚丹线S205（原小草线）交叉而设置的服务型互通式立交，主要服务于小市镇及关门山景区等。互通采用单喇叭 B 型，主线上跨 A 匝道，主线与小市服务区合并设置。主要工程有土石方194万立方米，其中挖方84万立方米，填方110万立方米；桥梁共8座；通道涵洞共16座。
项目公司树牢投建营一体化理念，提前对运营期驻地设施进行设计优化，将小市互通内收费站与监控中心办公楼合建，节约的建筑面积指标用于项目公司办公楼及员工宿舍楼建设，节约运营期房屋租赁成本支出，充分挖掘路衍经济，利用小市服务区靠近小草线旅游线路，且周边景区众多的独特地理位置优势，规划将小市服务区打造成地方区域游客服务中心，配合周边景区吸引和集散客流，成为展示地域特色的窗口。
结合效果图可以大概看清本互通区的布局
谁曾想到，几年前这里还是鸟语花香的田园风光，竟变成了今天的这副模样！
过去的时光不再了，留下的只有记忆了，等我再来拍时，定是另一番景象了。